道慶洲大橋跨江主橋成功合龍,。本報(bào)記者 葉義斌攝

　　本報(bào)訊（記者 朱榕 通訊員 林欣愷 戴寧寧）15日,，國(guó)內(nèi)跨徑最大的變高度連續(xù)鋼桁結(jié)合梁橋道慶洲大橋取得關(guān)鍵性進(jìn)展——跨江主橋成功合龍,。作為福州市第一座公軌兩用大橋,，道慶洲大橋?qū)⒋钶d地鐵6號(hào)線到濱海新城,，以后開車到濱海新城最短僅需25分鐘,，節(jié)省1小時(shí)車程,。

　　昨日上午,，在道慶洲大橋A1標(biāo)段的主橋,，由兩座主墩伸出的大跨度懸臂,，就像兩個(gè)蹺蹺板，懸在馬杭洲航道上空,。施工人員通過邊跨橋墩的千斤頂,，對(duì)兩個(gè)“蹺蹺板”外側(cè)進(jìn)行抬升，讓中間微微翹起的橋梁逐漸放平,，實(shí)現(xiàn)在空中精準(zhǔn)拼接,。這個(gè)國(guó)內(nèi)同類型最長(zhǎng)的懸臂，單條長(zhǎng)達(dá)138米,，但動(dòng)作卻如繡花般精細(xì),，放平后的各項(xiàng)誤差必須小于3毫米。放平后,，合龍口處開始拼裝桿件并加固,，在烏龍江上搭出跨徑276米的應(yīng)力鋼桁結(jié)合梁,。

　　據(jù)中交二航局道慶洲大橋A1標(biāo)段項(xiàng)目部常務(wù)副總工林翔介紹，主橋鋼桁梁采用對(duì)稱雙懸臂拼裝工藝,，合龍時(shí)需保證多點(diǎn)同步對(duì)接,，長(zhǎng)懸臂、大跨徑的設(shè)計(jì)使精度要求及難度系數(shù)較高,，所以大橋采用蹺蹺板原理,，以主墩為支點(diǎn)，升降邊墩來調(diào)整中跨鋼梁的位置,。

　　“今天的合龍非常順利,，這是全線控制性工程的控制性節(jié)點(diǎn)，我們趕在6月份提前完成合龍,，規(guī)避了接下來的臺(tái)風(fēng)期,，為確保全線順利進(jìn)展奠定了基礎(chǔ)?！绷窒璞硎?。

　　道慶洲大橋工程全長(zhǎng)6.82公里，跨江橋長(zhǎng)2.26公里,，其中跨江橋梁采用公軌共建方式,，橋梁上層為雙向六車道一級(jí)公路，下層為福州地鐵6號(hào)線,?？缃鳂?yàn)槿邕B續(xù)鋼桁結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，主跨達(dá)276米,，為目前國(guó)內(nèi)同類型橋梁跨度第一,，可以保障下方主航道的通航要求，橋型更為簡(jiǎn)潔美觀,。

　　大橋?yàn)楣墐捎脴?，荷載高，全橋受力都靠?jī)勺鞫?。?xiàng)目部在主墩上安裝了雙曲面減震支座,，其單體承載力為國(guó)內(nèi)第二，作為鋼桁梁的基礎(chǔ),。道慶洲大橋跨江主橋的順利合龍標(biāo)志著A1標(biāo)段主橋鋼結(jié)構(gòu)施工全部完成,，后續(xù)主橋?qū)⑦M(jìn)行橋面板安裝。

　　道慶洲大橋位于三江口,，連接主城區(qū)和濱海新城,，項(xiàng)目建成后，從海峽國(guó)際會(huì)展中心,、三江口片區(qū)開車到濱海新城,，僅需25分鐘，比現(xiàn)在節(jié)省大約1小時(shí)車程,。地鐵6號(hào)線建成后,，從市區(qū)也可以坐地鐵直達(dá)濱海新城，對(duì)福州市打造協(xié)同發(fā)展新格局,，加快新區(qū)新城建設(shè)具有重要意義,。