道慶洲大橋跨江主橋成功合龍,。本報記者 葉義斌攝

　　本報訊（記者 朱榕 通訊員 林欣愷 戴寧寧）15日，國內(nèi)跨徑最大的變高度連續(xù)鋼桁結(jié)合梁橋道慶洲大橋取得關(guān)鍵性進展——跨江主橋成功合龍。作為福州市第一座公軌兩用大橋,，道慶洲大橋?qū)⒋钶d地鐵6號線到濱海新城，以后開車到濱海新城最短僅需25分鐘,，節(jié)省1小時車程,。

　　昨日上午，在道慶洲大橋A1標(biāo)段的主橋,，由兩座主墩伸出的大跨度懸臂,，就像兩個蹺蹺板，懸在馬杭洲航道上空,。施工人員通過邊跨橋墩的千斤頂,，對兩個“蹺蹺板”外側(cè)進行抬升，讓中間微微翹起的橋梁逐漸放平,，實現(xiàn)在空中精準(zhǔn)拼接,。這個國內(nèi)同類型最長的懸臂，單條長達138米,，但動作卻如繡花般精細(xì),，放平后的各項誤差必須小于3毫米。放平后,，合龍口處開始拼裝桿件并加固,，在烏龍江上搭出跨徑276米的應(yīng)力鋼桁結(jié)合梁。

　　據(jù)中交二航局道慶洲大橋A1標(biāo)段項目部常務(wù)副總工林翔介紹,，主橋鋼桁梁采用對稱雙懸臂拼裝工藝,，合龍時需保證多點同步對接，長懸臂,、大跨徑的設(shè)計使精度要求及難度系數(shù)較高,，所以大橋采用蹺蹺板原理，以主墩為支點,，升降邊墩來調(diào)整中跨鋼梁的位置,。

　　“今天的合龍非常順利，這是全線控制性工程的控制性節(jié)點,，我們趕在6月份提前完成合龍,，規(guī)避了接下來的臺風(fēng)期，為確保全線順利進展奠定了基礎(chǔ),?！绷窒璞硎?。

　　道慶洲大橋工程全長6.82公里，跨江橋長2.26公里,，其中跨江橋梁采用公軌共建方式,，橋梁上層為雙向六車道一級公路，下層為福州地鐵6號線,?？缃鳂驗槿邕B續(xù)鋼桁結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，主跨達276米,，為目前國內(nèi)同類型橋梁跨度第一,，可以保障下方主航道的通航要求，橋型更為簡潔美觀,。

　　大橋為公軌兩用橋,，荷載高，全橋受力都靠兩座主墩,。項目部在主墩上安裝了雙曲面減震支座,，其單體承載力為國內(nèi)第二，作為鋼桁梁的基礎(chǔ),。道慶洲大橋跨江主橋的順利合龍標(biāo)志著A1標(biāo)段主橋鋼結(jié)構(gòu)施工全部完成,，后續(xù)主橋?qū)⑦M行橋面板安裝。

　　道慶洲大橋位于三江口,，連接主城區(qū)和濱海新城,，項目建成后，從海峽國際會展中心,、三江口片區(qū)開車到濱海新城，僅需25分鐘,，比現(xiàn)在節(jié)省大約1小時車程,。地鐵6號線建成后，從市區(qū)也可以坐地鐵直達濱海新城,，對福州市打造協(xié)同發(fā)展新格局,，加快新區(qū)新城建設(shè)具有重要意義。