南臺大道主線6日通車,。

　　鰲峰大橋南橋頭節(jié)點改造工程建成通車,。

　　昨日是2019年第一天，鰲峰大橋南橋頭新增的2個車行匝道一早便順利通車,，大紅橫幅高掛,，嶄新通道迎客,。作為城區(qū)第二批治堵項目，南來北往的車流經(jīng)由新匝道,，可便捷上下鰲峰大橋,。在同屬倉山地界的南臺大道南段,，最后的收尾施工依舊忙碌。記者從市城鄉(xiāng)建設局獲悉,，作為省,、市重點項目和首批城區(qū)治堵清單中的“接二（環(huán)）連三（環(huán)）”重要項目，南臺大道南段工程將在6日晚實現(xiàn)主線通車,，守好城區(qū)“南大門”出城快線,。

　　浦上大道改造、二環(huán)五四路口改造,、尤溪洲北橋頭互通立交改造……作為民生治堵項目建設的主力軍,，自市委、市政府啟動城區(qū)治堵工程以來,，市城投集團下屬市城鄉(xiāng)建總共承接了2批共65個治堵硬件項目建設任務,。27個項目完成，33個項目在建……“治堵鐵軍”緊盯施工品質(zhì)和進度節(jié)點,，全力打好治堵保暢攻堅戰(zhàn),。

　　暢通“南大門”“天塹”變坦途

　　“南段是整個南臺大道主線的最后節(jié)點了！”昨日上午,，業(yè)主單位市城投集團下屬市城鄉(xiāng)建總該項目負責人侯思遠和同事們還在現(xiàn)場忙碌,，為確保安全、順利通車,，各收尾細節(jié)讓他們尤其關注。6日晚,，這條讓不少市民盼望的2.9公里主線就將正式通車,，與螺洲大橋一起，組成我市“南大門”的出城快線,。

　　作為倉山南北向交通“大動脈”,，全長5.8公里的南臺大道工程分2段建設。北段已于2016年通車,；南段起于南二環(huán)北園互通立交,，終于已建成的南三環(huán)螺洲互通立交，全長2.9公里,。

　　“別看現(xiàn)在橋梁飛架,，建起來可不那么容易！”侯思遠向記者感嘆,。原來,，按項目規(guī)劃，需在南臺大道南段與南二環(huán)路間新建1座園中互通高架橋,，堅硬的北園山體,，是擺在他們面前的最大難題,。

　　要架橋，必須從山體“越過”,，破挖高度20米,、總土石方量達15.4萬立方米?！俺肆看?，山體也是塊‘硬骨頭’?！焙钏歼h說,，山體主要由堅石及次堅石組成，加上臨近南二環(huán)及居民區(qū),，常用爆破方式不可行,。若用挖掘機一點點掘進，不僅效率低,，還會產(chǎn)生大量粉塵,。

　　為打好北園山體破挖“硬仗”，市城鄉(xiāng)建總和設計單位進行多次方案優(yōu)化,，決定引進靜態(tài)裂解這一施工工藝,。“和原先的‘大陣仗’不同,，給巖石打上‘一針’,，通過藥劑的膨脹作用，原本堅硬的石塊就能‘瓦解’,?！焙钏歼h說，和硬鑿相比,，裂開的巖石再用挖掘機開挖,，就要容易得多?！捌仆谛矢?，粉塵也少了?！?/p>

　　向山掘進,、征遷“拔釘”、管線遷改……為早日讓項目發(fā)揮治堵效果,，侯思遠和同事們?nèi)找箞允匾痪€,。“南段通車的最大意義,，就在于形成市區(qū)—南二環(huán)—南三環(huán)—螺洲大橋—祥謙收費站的快速通道,?！焙钏歼h說，六一南路和螺洲大橋間的快速通道打通后,，可大大緩解其余連接二環(huán)三環(huán)通道的交通壓力,，加上北園互通的各方向匝道，實現(xiàn)“接二連三”的通行效果,。

　　“6號主線通車的同時,，南三環(huán)進城往尤溪洲大橋匝道（C、H匝道）也將開放通行,?！焙钏歼h說，接下來,，他們還將全面完善互通立交以及提升周邊配套綠化景觀,，讓這條進出城通道靚起來。

　　治堵不停歇 攻堅巧推進

　　城區(qū)治堵,，是市民期盼的重點民生工程,，我市自吹響治堵攻堅號角以來，快進快出,、接二連三,、加密路網(wǎng)、暢通節(jié)點等一系列切實舉措接連上馬,。新橋,、新路，也帶來了全新的通行體驗,。作為治堵保暢的主力軍,，市城鄉(xiāng)建總主動擔當，堅持問題導向,，發(fā)揮自身優(yōu)勢，一條條高架匝道,、一座座新建立交,、一條條主次干道，為完善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構“不遺余力”,。

　　治堵項目工期緊,、任務重，且不少地處城區(qū)中心,，交通流量大,。如何在保證施工效率的同時，最大程度減少對市民日常出行的影響,？“每個項目,，不論大小,，導改方案都數(shù)易其稿，人機物料‘超標’投入,，每天晚上都是我們攻堅的‘黃金時間’,。”市城鄉(xiāng)建總相關負責人說,，除聯(lián)合參建各方合力攻堅外,，遇上施工難題，還有公司主要領導和督查小組“兜底”,，讓一個個施工難點加速破除,。

　　在馬尾大橋，面對國內(nèi)首例橋梁大節(jié)段水上吊裝,，大家24小時堅守一線,，無縫“盯梢”，讓左右幅鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)“落下”,，解決了同類型橋梁吊裝的重大難題,。隨著主線主體結(jié)構建成，全橋剩余施工也開足馬力：跨江段主橋加緊橋面附屬設施施工,，北接線進行機場二期高速福州東（快安）收費廣場改造,，南接線繼續(xù)主攻主線高架及路基（與環(huán)島路順接部分），力爭春節(jié)前建成通車,。

　　在環(huán)島路螺洲立交B,、C匝道施工時，克服了江中立墩,、已建成環(huán)南臺島濱江休閑路間打樁的難題,，讓匝道橋穩(wěn)穩(wěn)站立。眼下,，螺洲立交匝道已建成通車,，環(huán)島路主線力爭春節(jié)前建成，把螺洲大橋,、南臺大道,、火車南站及馬尾大橋串聯(lián)，市民往來三環(huán),、進出福州“南大門”將更快,。

　　“追夢”在路上 奔跑再出發(fā)

　　“我們都在努力奔跑，我們都是追夢人,?！薄?019年，有機遇也有挑戰(zhàn),，大家還要一起拼搏,、一起奮斗,。”聆聽習近平主席2019年新年賀詞,，昨日,，市城鄉(xiāng)建總相關負責人告訴記者，總書記的話令人備受鼓舞,，也讓全體“建總?cè)恕北陡姓駣^,。“為打造‘暢通福州’,，我們的治堵腳步還會邁得更快更踏實,。”

　　記者了解到,，市城鄉(xiāng)建總共承接了65個城區(qū)第一,、第二批治堵項目。第一批項目33個,，重點建設項目有3項,，均已建成發(fā)揮治堵效用。其中,，浦上大道改造工程（閩江大道至金洲南路段）作為首批六大治堵項目之一,，已率先建成主線并開放通車；二環(huán)五四路口改造從任務下達到通車,，僅用時不到1年,，創(chuàng)下我市高架橋建設的最快速度；同樣在去年國慶通車的尤溪洲北橋頭互通立交改造,，采用了“預應力懸臂墩”和“輕質(zhì)泡沫混凝土”先進工藝,，加上大量預制構件的使用，讓項目建設快又好,。

　　“第二批治堵項目有32個,，重點建設項目有4個?！痹撠撠熑私榻B,，除已完成車行匝道等“核心部件”建設的鰲峰洲大橋南橋頭節(jié)點改造工程外，備受市民關注的站東互通立交已完成招標,，目前已進場展開各項前期準備；三環(huán)輔路跨福飛高架主線力爭春節(jié)前開放通車,；福馬路提升改造工程已完成六一路至鼓山段約3600米路段建設,，作為重要節(jié)點的馬尾隧道北洞已完成830米爆破施工。