昨日,，隨著90米鋼箱梁順利吊裝,，馬尾大橋右幅合龍,，大橋預(yù)計于明年初通車。

　　據(jù)馬尾大橋項目部相關(guān)負責(zé)人介紹,，作為連通馬尾和倉山南臺島片區(qū)重要的過江通道,，馬尾大橋主跨長240米，目前采用的水上吊裝方式是福建省首例,，對吊裝的精確度要求相當高,。主跨中央使用兩幅鋼箱梁進行對接，與全水泥結(jié)構(gòu)的箱梁相比,，可大大減輕大橋主跨間的負重。

　　馬尾大橋北接線互通工程采用三層結(jié)構(gòu),，最下面的一層地面道路將北江濱,、鐘英路、儒江路,、鐵南路,、鐵北路、旺岐路,、沿山通道,、仙芝路有機串聯(lián)在一起,，上面的兩層橋梁則將機場二期高速路、104國道,、北江濱以及跨江主橋連接在一起,，形成全互通的路網(wǎng)。