6號線開通在即，福州地鐵將迎來“四線并網(wǎng)”時代,，這條線路串聯(lián)起福州主城,、三江口片區(qū)、長樂區(qū)和濱海新城等重要組團,，引導(dǎo)城市沿江向海發(fā)展,，優(yōu)化城市空間及功能布局。8月26日至28日,，6號線將開展為期三天的免費試乘活動,，廣大市民可提前感受新線便利并提出寶貴意見。8月24日是試乘前的媒體開放日,，多家媒體齊聚6號線先行體驗,，為市民探路。

42分鐘通達新城 首次體驗同臺換乘

6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯(lián)系骨干線,，起于潘墩站,，終于萬壽站，線路全長約31.3公里,，除下洋站至航城站部分區(qū)間為高架段,，其余均為地下線。設(shè)站16座,，與1號線在梁厝站,、下洋站換乘，與4號線（在建）在林浦站換乘,。蓮花,、壺井兩站因周邊暫時不具備開放條件，目前跳站不停,，全程開行時間約42分鐘,。

車站公共區(qū)裝修風(fēng)格簡潔明快，以海絲藍為裝飾色,，將茉莉花,、海浪造型融入車站裝修。6號線設(shè)有三座特色站：萬壽站，毗鄰東南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園,，以富有科技感的造型展現(xiàn)數(shù)字福州發(fā)展新圖景,； 十洋站在立柱上復(fù)現(xiàn)冰心語錄，弘揚“母愛,、童心,、自然”的主旋律；林浦站提煉林浦古村馬鞍墻的形體特征,，用空間符號及形體呼應(yīng)地面文化,，配合藍天白云的彩色吊頂，留下城市歷史的印記,。

梁厝站是此次體驗活動的起始點,，也是6號線與已運營1號線的換乘站。該站是福州地鐵運營線路首次啟用同臺換乘的形式,，乘客在站臺一側(cè)下車后,，轉(zhuǎn)身可無縫換乘另一條線路，如需換乘線路的方向不在這側(cè),，則從站臺層另一側(cè)扶梯前往換乘即可,。下洋站也可通過站廳與1號線換乘。

自主設(shè)計高架站 藍天下海闊魚躍

據(jù)悉,，營前站是6號線唯一,，也是福州地鐵首個高架站。乘6號線可經(jīng)過公軌兩用橋——道慶洲大橋,。這座橋為上層行公路,，下層通地鐵，乘客可從車窗外瞭望三江口壯闊江景,。

6號線經(jīng)過高架段就來到了營前站,，車站造型內(nèi)外都延續(xù)了“海闊魚躍〞的設(shè)計理念。這是福州軌道交通設(shè)計院獨立設(shè)計的首個高架站,，設(shè)計人員將海上常見的魚躍出水面的曲線,、浪花及巖洞等濱海元素貫穿建筑室內(nèi)外的設(shè)計中。

站廳層頂棚沿用外墻裝飾板,，采用海浪曲線,，創(chuàng)造躍動明快的視覺效果。夜幕降臨,，錯落有致的照明筒燈點亮,，波光粼粼，魚兒水中游的意境呼之欲出,。半露天站臺的柱子則取義海闊憑魚躍,，線條流暢,，富有韻律。站臺層頂棚設(shè)計為展現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)的造型美感,，頂部鋼結(jié)構(gòu)裝飾為藍灰色并外現(xiàn),。入夜后,，按序列布置的筒燈宛若點點星光閃現(xiàn),，與站廳層波光粼粼的海面相映成趣。

幸福穿梭海絲藍 運營籌備已就緒

6號線列車造型也致敬福州船政和海絲文化,，清新的“茉莉白+海絲藍”配色與線路色一致,。列車采用B型車，初期4節(jié)編組,，最高時速100km/h,，搭載分布式電子計算機控制技術(shù)，集成動力分散電傳牽引系統(tǒng)和電控制動系統(tǒng),，沿用以太網(wǎng)技術(shù),，實現(xiàn)故障數(shù)據(jù)下載及車輛軟件維護兩不誤。

車門上方43英寸的LCD動態(tài)顯示屏方便乘客讀取信息,，座椅采用更易清潔,、維護的不銹鋼。乘客站立時手握立桿為三叉設(shè)計,，便于多人把持,。

車頂加裝藍天白云燈飾，希望乘客在地下段乘車時心情更舒暢,。體驗過程中,，記者注意到6號線還有不少服務(wù)細節(jié)。全線無障礙設(shè)施完善,，客服中心,、洗手間都設(shè)置了高低臺面，為使用輪椅人士以及兒童的出行帶來了便利,。老弱病殘孕群體可以隨時聯(lián)系站內(nèi)工作人員獲得幫助,。

據(jù)了解，6號線的運營籌備工作已完善,，近千名運營工作者經(jīng)過充足的崗前培訓(xùn)并已取證上崗,，開展過各類突發(fā)安全事件應(yīng)急演練，目前正不斷優(yōu)化各項服務(wù)細節(jié),，為正式開通做好準(zhǔn)備,。

（來源：福州新聞網(wǎng)記者 林榕昇/文 陳暖 原浩/攝）