近年來，為改善城市擁堵狀況,，我市不斷加大城市道路,、交通設(shè)施改造力度。昨日,，記者獲悉,，堵點之一的尤溪洲大橋南端橋下環(huán)島改造計劃國慶節(jié)前完工,，同時我市正加快推進(jìn)快速公交系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃，至2020年,，我市力爭建成80~100公里BRT線路網(wǎng),。

　　老堵點要“摘帽”

　　堵點一：尤溪洲大橋南端橋下環(huán)島。為摘掉該堵點“帽子”,，我市正式啟動該環(huán)島改造工程,。工程主要包括拆除環(huán)島并新建瀝青路面、新建渠化島,、展寬交叉口進(jìn)出口,、提升改造交叉口范圍內(nèi)路面及附屬設(shè)施等。工程計劃下月動工,，國慶節(jié)前完工,。

　　堵點二：象山隧道、福州總醫(yī)院門口,。為改善該路段通行窘狀,，市交警部門采取了2項舉措。南洞口：設(shè)機(jī)非隔離護(hù)欄從象山隧道南洞口處延伸至總院門口,，確保象山隧道出口順暢,，引導(dǎo)車流順利駛?cè)腙懬f高架橋。北洞口：為解決象山隧道北入口4車道進(jìn)入隧道變?yōu)?車道車流交織引發(fā)的擁堵,，擬在隧道北端銅盤高架橋下橋處啟用信號燈控制,，實現(xiàn)高架橋上車流和輔道車流交叉進(jìn)入隧道，避免交織,。目前,，信號燈相關(guān)舉措還在調(diào)試中，屆時將公布,。

　　構(gòu)建快速公交線網(wǎng)

　　我市還將建立以軌道交通和快速公交為骨干,，常規(guī)公交為基礎(chǔ)的先進(jìn)合理的公交體系。

　　根據(jù)《福州市城市總體規(guī)劃》,，我市快速公交系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃為中心城區(qū)和長樂市范圍,，包括市內(nèi)五區(qū)(晉安區(qū)除壽山、日溪,、宦溪),，閩侯荊溪鎮(zhèn)、南嶼鎮(zhèn),、南通鎮(zhèn),、尚干鎮(zhèn)、祥謙鎮(zhèn),、青口鎮(zhèn),、上街鎮(zhèn)和連江縣琯頭鎮(zhèn)及長樂市,。

　　至2030年，規(guī)劃區(qū)內(nèi)將建快速公交線網(wǎng)14條,，總長305.7公里,。其中中心城區(qū)9條，共計183.5公里;長樂境內(nèi)5條,，共計122.2公里,。2017年，我市將重點推動快速公交一期工程,，包含BRT-1號線一期(福州火車北站—南臺),、BRT-2號線一期(福大東門—鼓山下院)、BRT-4號線一期(浦上—寶龍),，全長29公里,。目前，一期工程正進(jìn)行方案設(shè)計,，計劃今年六七月完成設(shè)計,。

　　線路建成投用后，中心城區(qū)將形成十字形快速公交主骨架,。至2020年,，我市力爭建成80~100公里BRT線路網(wǎng)，吸引客流70萬人次/天,，增加公交出行率8%以上,。

　　交通疏導(dǎo)項目加快推進(jìn)

　　記者了解到，除了加快堵點改造,，城建部門還積極加快片區(qū)連接道路的建設(shè),，讓城市的“毛細(xì)血管”更加順暢。

　　作為我市首條穿山過河道路,，湖東路下穿連接三八路改造項目下穿晉安河及金雞山山體,，全長1.9公里，其隧道長約1.6公里,，為城市主干道,。據(jù)市城建部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前,，該工程湖東路段已建成通車，晉安北路段完成圍護(hù)樁施工,，正在基坑土方挖除,，預(yù)計5月20日完成并恢復(fù)交通;隧道暗挖段共掘進(jìn)340米，三八路段完成部分圍護(hù)樁施工,。

　　目前,，新建的火車站北廣場落客平臺只能與三環(huán)輔道相接,，為了方便三環(huán)主線西往東的車輛進(jìn)入北廣場，改善北廣場交通狀況,，我市擬新增一條三環(huán)主路連接北廣場落客平臺的通道,。

　　此外，銅盤路連接江厝路項目也在加速推進(jìn),。記者了解到,，該工程西起銅盤路，東至江厝西路一期,，全長約929米,，道路采用隧道形式，在省直屏西住宅小區(qū)出隧道后,，設(shè)U形槽與江厝西路一期道路工程對接,。目前，工程已完成招標(biāo)工作,，待拆遷交地后組織進(jìn)場施工,。